發(fā)表時(shí)間：2018-09-08 15:32 瀏覽次數(shù)：797
【CSDN編者按】去年，李彥宏曾經(jīng)坐著自動(dòng)駕駛車，跑到了北京五環(huán)上，盡管收到了一張交通罰單，但是對(duì)于國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛的發(fā)展，無(wú)疑起到了推動(dòng)作用。那么，人工智能在國(guó)外是一番怎樣的情境？一起來(lái)看看谷歌家的情況。
Waymo的出租車服務(wù)不再需要司機(jī)，但會(huì)需要許多其他工人。
許多人都擔(dān)心自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展 會(huì)讓出租車司機(jī)和卡車司機(jī)失業(yè)。但他們沒(méi)看到自動(dòng)駕駛技術(shù)公司也會(huì)創(chuàng)造許多工作崗位。
最明顯的是：工程設(shè)計(jì)方面的高端職位呈現(xiàn)了爆炸式增長(zhǎng)，以設(shè)計(jì)所需的硬件和軟件。
但也會(huì)有處于收入階層較低位置的工作崗位，負(fù)責(zé)諸如客服電話、汽車的清洗和維修，以及更新汽車自動(dòng)加鎖所需的高精度地圖等。
以Waymo為例。Waymo是Google的項(xiàng)目，它計(jì)劃于今年內(nèi)在Phoenix地區(qū)啟動(dòng)無(wú)人駕駛出租車業(yè)務(wù)。最近，公司在Phoenix郊區(qū)提供了一次參觀其運(yùn)營(yíng)中心的機(jī)會(huì)。
運(yùn)營(yíng)中心是許多自動(dòng)駕駛汽車的基地，用來(lái)給Waymo的早期乘客計(jì)劃提供汽車。Waymo的博客描述了Waymo為支持該服務(wù)所需的幾大類工作崗位。
Waymo將需要大量工人
一名Waymo代表與Waymo早期乘客計(jì)劃的乘客談話
在周二的Medium帖子中，Waymo描述了在Phoenix地區(qū)運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車服務(wù)必須的四種運(yùn)營(yíng)崗位。
Waymo招募技師負(fù)責(zé)車輛檢查和維修。技師的部分工作與傳統(tǒng)的機(jī)械師相同，如“檢查剎車系統(tǒng)、定期換機(jī)油、換輪胎和磨損指示器”等。但他們還需要進(jìn)行更高科技的工作，如運(yùn)行Linux腳本、檢查Waymo自有的激光探測(cè)器等。
公司還有個(gè)派單員團(tuán)隊(duì)，確保路上有足夠的出租車，以及出租車位于合適的位置，以滿足顧客需要。根據(jù)職位描述，派單員需要“與多個(gè)團(tuán)隊(duì)協(xié)同工作”來(lái)保證Waymo的車隊(duì)正常運(yùn)行。
Waymo還有個(gè)車隊(duì)響應(yīng)團(tuán)隊(duì)，引導(dǎo)自動(dòng)駕駛汽車處理復(fù)雜的情況。“如果有車輛檢測(cè)到前方堵車，它會(huì)在計(jì)劃新的行駛路線之前停車，并請(qǐng)求車隊(duì)響應(yīng)團(tuán)隊(duì)的確認(rèn)。”Waymo在Medium帖子中這樣寫道。
最后，Waymo還有客服代表，負(fù)責(zé)接聽乘客的電話。乘客只需按下Waymo出租車中的一個(gè)按鈕就能直接與客服代表交談。
我們還認(rèn)為Waymo的增長(zhǎng)還會(huì)通過(guò)去年宣布的與租車公司Avis的合作帶來(lái)更多工作崗位。雖然并不清楚兩家公司將如何分擔(dān)Waymo車隊(duì)的管理工作，但可以猜測(cè)，Avis會(huì)負(fù)責(zé)日常任務(wù)如車輛清洗、機(jī)油更換等。（如果有乘客在Waymo出租車中吐了，那店里必然需要有人負(fù)責(zé)清理。）那么，Avis就要在Phoenix地區(qū)雇更多的人來(lái)完成這些工作。
雖然Waymo沒(méi)有提供完整的細(xì)節(jié)，但我們可以認(rèn)為，Waymo在令其軟件識(shí)別并標(biāo)記三維地圖上的細(xì)節(jié)方面并不缺乏人才。制作這些地圖需要很多勞動(dòng)力——盡管不像前面提到的工作那樣，但許多工作也許都外包給了印度或中國(guó)等低薪國(guó)家。
節(jié)省勞動(dòng)量的科技創(chuàng)造新崗位
銀行裝了ATM之后，銀行柜員的雇傭也增加了
當(dāng)然，你會(huì)認(rèn)為這些并不是真正的新工作。Waymo的技師很大程度上只不過(guò)是代替了傳統(tǒng)的機(jī)械師。Waymo的派車員和車隊(duì)響應(yīng)團(tuán)隊(duì)的工作與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的派車員相似。
所以，你可以認(rèn)為Waymo只不過(guò)是一種新的出租車服務(wù)，除了沒(méi)有司機(jī)之外，其他一切都與傳統(tǒng)出租車服務(wù)相同。
但這種觀點(diǎn)忽略的事實(shí)是，出租車服務(wù)并不是靜態(tài)的。出租車負(fù)責(zé)全國(guó)車輛交通的很小一部分，即使加上Uber、Lyft等新服務(wù)也不會(huì)改變這個(gè)事實(shí)。其中很大的原因是因?yàn)槌鲎廛嚭苜F，而且在少數(shù)城區(qū)之外的地方并不是很方便。
但司機(jī)占了出租車費(fèi)中的很大一部分。所以隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，可以預(yù)見到其價(jià)格會(huì)比傳統(tǒng)出租車降低一半，甚至更多。而且，自動(dòng)駕駛汽車也不會(huì)介意早去你家里幾分鐘等你出門。
簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，Waymo等公司能讓出租車更便宜、更便捷，他們很可能會(huì)顯著擴(kuò)展出租車市場(chǎng)。
也就是說(shuō)，就算每單所需的勞動(dòng)量降低了，但從全局來(lái)看，工作量并不會(huì)減少多少。如果無(wú)人駕駛出租車服務(wù)足夠流行，總的工作崗位還可能增加。
之前就發(fā)生過(guò)類似的事情。幾年前，經(jīng)濟(jì)學(xué)家James Besson記述了由自動(dòng)柜員機(jī)發(fā)明而引發(fā)的類似現(xiàn)象。ATM在上世紀(jì)八九十年代和本世紀(jì)初經(jīng)歷了迅猛增長(zhǎng)。同時(shí)，銀行的柜員人數(shù)卻增加了。
“ATM并沒(méi)有消滅柜員的崗位，”Bessen在2015年這樣寫道，“相反，由于銀行只需要更少的柜員就能開更多的網(wǎng)點(diǎn)，所以網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量增加，總的銀行柜員人數(shù)也增加了。”
當(dāng)然，如果沒(méi)有ATM的發(fā)明，銀行雇傭的柜員人數(shù)也可能會(huì)增加。但在上世紀(jì)八十年代，所有人對(duì)于ATM會(huì)取代全國(guó)的銀行柜員的工作的預(yù)言卻是完全錯(cuò)誤的。
自動(dòng)駕駛還會(huì)創(chuàng)造新職位
Kroger（僅次于沃爾瑪?shù)拿绹?guó)連鎖超市巨頭）
計(jì)劃于今年秋天使用創(chuàng)業(yè)公司Nuro
提供的自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)送食品
我之前主要討論了自動(dòng)駕駛出租車，因?yàn)檫@是Waymo計(jì)劃首先運(yùn)營(yíng)的服務(wù)。但實(shí)際上，從經(jīng)濟(jì)學(xué)的角度來(lái)看，使用自動(dòng)駕駛卡車代替卡車司機(jī)可能更為重要。全美國(guó)只有大約30萬(wàn)出租車司機(jī)，相比之下，重型卡車司機(jī)有170萬(wàn)，遞送卡車司機(jī)有90萬(wàn)。
但同樣，自動(dòng)駕駛對(duì)于雇傭的影響依然不清楚。自動(dòng)駕駛汽車的崛起很可能會(huì)對(duì)零售商店和快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生重要影響。由于自動(dòng)駕駛服務(wù)不需要司機(jī)，因此需要的人數(shù)可能更少。
亞馬遜是美國(guó)最大的雇主之一，它有554,000名員工，其中包括了亞馬遜的工程師，以及亞馬遜旗下的全食超市（Whole Foods）的員工。但其中很大一部分是亞馬遜倉(cāng)庫(kù)中的低薪職位，他們的工作內(nèi)容就是從貨架上搬運(yùn)商品并打包到包裝箱中，以便遞送給客戶。
“實(shí)體零售店的衰落的同時(shí)，電子商務(wù)的崛起在美國(guó)創(chuàng)造了更多的職位，比傳統(tǒng)零售店減少的職位還要多?！比A爾街日?qǐng)?bào)去年這樣說(shuō)。
就在過(guò)去幾年，按需遞送服務(wù)的崛起創(chuàng)造了更多的職位。今年早些時(shí)候，咨詢公司AlixPartners告訴CNBC，按需遞送服務(wù)雇傭了一百多萬(wàn)人。
當(dāng)然，其中很多工作都是遞送司機(jī)，所以你可能會(huì)覺(jué)得自動(dòng)駕駛會(huì)抹殺工作的增長(zhǎng)。但同時(shí)，價(jià)格更低、更方便的自動(dòng)駕駛汽車會(huì)讓這些服務(wù)更流行，從而在汽車維護(hù)、貨物裝載、電話客服和退貨等方面增加更多的工作崗位。以后，遞送時(shí)間將以小時(shí)計(jì)而不是以天計(jì)，人們將更傾向于讓機(jī)器人送貨到家，而不是自己開車去商店買。
今年，我們看到Kroger等大公司開始嘗試?yán)米詣?dòng)駕駛汽車提供食品和其他商品的本地同日送達(dá)服務(wù)。遞送用的汽車沒(méi)有司機(jī)（至少在最初的測(cè)試階段之后沒(méi)有司機(jī)），但還是要有人去食品店里把客戶訂購(gòu)的食物取出來(lái)，而且這項(xiàng)工作目前還看不到自動(dòng)化的希望。
與此類似，雖然再過(guò)十年左右卡車就能自動(dòng)駕駛，但依然需要有人在各個(gè)站點(diǎn)負(fù)責(zé)裝貨卸貨?，F(xiàn)在，這通常是卡車司機(jī)的工作，所以意味著短期內(nèi)我們會(huì)看到自動(dòng)駕駛汽車上坐著一個(gè)多余的人，負(fù)責(zé)在每站裝卸貨物等繁雜工作。
但最終隨著汽車變成完全自動(dòng)駕駛，業(yè)務(wù)模型可能會(huì)變成每個(gè)工廠、商店和其他遞送站都有自己的人負(fù)責(zé)裝卸貨。
自動(dòng)駕駛對(duì)于就業(yè)的整體影響很難預(yù)測(cè)。銀行柜員的工作崗位在ATM爆炸式增長(zhǎng)后的增加，顯然不能證明新技術(shù)永遠(yuǎn)不會(huì)造成凈工作量的減少。
但歷史很清楚地表明，類似于自動(dòng)駕駛這樣的新技術(shù)會(huì)在造成很多人失業(yè)后繼而創(chuàng)造更多新的工作崗位。在自動(dòng)駕駛技術(shù)公司開始發(fā)布商用產(chǎn)品后，我們就會(huì)看到這些工作崗位的出現(xiàn)。
原文：https://arstechnica.com/tech-policy/2018/08/self-driving-cars-will-destroy-a-lot-of-jobs-theyll-also-create-a-lot/
作者：Timothy B. Lee